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跨入500万辆大关不够,哈弗5亿回馈消费者,下个目标年销200万辆

2019-01-15 来源:光明热点  浏览:    关键词:哈弗,suv,汽车产业,国产车,越野车,长城汽车

跨入500万辆大关不够,哈弗5亿回馈消费者,下个目的年销200万辆!当各家车企们还在为SUV逐步消逝的市场热情感到可惜时,哈弗却曾经靠SUV走向了500万辆的里程碑,成为了名不虚传的中国SUV指导者。

有人就要问了,明明2018年SUV都退烧了,为啥就哈弗还能这么好卖?哈弗SUV能冲到500万辆能否意味着SUV的繁荣依旧呢?从年产缺乏千台到往常的月销15万辆,哈弗的畅销不是偶尔。

哈弗品牌降生了有13年,用了8年时间,哈弗才走完了100万辆的销量里程,前期的积聚对哈弗来说并不容易。

2013年到2018年才真正迎来了其高速展开期,5年仅靠SUV产品就完成了400万的销量,更连续8年蝉联了SUV销量冠军,旗下明星车型哈弗H6车型累计67个月坚持SUV单车型销量冠军,全球52个国度的32个市场上也均坚持了中国SUV第一,出口量更是排名第一。

强大的SUV产品矩阵、优秀的产品力和曾经传遍千万家的用户口碑让哈弗在众多的SUV群中脱颖而出。

目前哈弗H系列曾经成为中国SUV畅销的代名词,为了顺应消费趋向,2018年8月哈弗正式对外发布了面向90后消费群体的全新F系品牌,开启了哈弗品牌年轻化、智能化、科技化的新篇章。

F系列首款车型哈弗F5在去年9月上市,第二款车型哈弗F7在去年11月上市,这两款固然刚刚上市不久,但在2018年12月里销量双双破万,胜利步入“万辆俱乐部”。

哈弗品牌H系加上F系的双矩阵在往常的细分市场下给消费者愈加丰厚的产品选择。

笔者以为所谓的繁荣是预留给有准备的强者的,从某些自主品牌以至是合资品牌的SUV销量来看,卖得最差的月销个位数的大有企业在,国内的SUV的“退烧”基本还是在于淘汰赛的开端。

销量寒冬就是优胜劣汰,像哈弗这样的SUV大户人家,脚跟站的稳,自然是不怕的。

但自2018年6月以来,SUV的增长幅度明显下滑,持续数年的SUV热曾经有较为明显“退烧”的迹象。

数据不会骗人,SUV曾经不再是新车型的金矿了。

那么哈弗还持续押宝SUV,能否太过冒险?笔者置信作为有着数年实干阅历的魏建军对市场也是有着自己的预判的。

还记得两年前魏建军说过的一句特别霸气的话:SUV假如不做到世界第一,就不会推出轿车。

将哈弗SUV推向全球,是产品完成全球市场化的主要结果,假如持续吃在国内SUV的红利,其实就等于坐以待毙,哈弗下一步的目的是放眼全球。

在哈弗全球500万辆盛典上,魏建军还正式发布了哈弗品牌的“5-2-1全球化战略”,哈弗将用五年时间,完成单年销量200万,成为全球专业SUV第一品牌。

在未来五年,估量哈弗F系产品国内与国外的销量比会抵达5:1。

魏建军的最终目的是要推进中国汽车向外输出,将中国由汽车引入大国变成汽车输出大国。

去年11月份上市的哈弗F7除了面对着中国新兴的消费群体之外,其还有一个身份——中国首款全球SUV,哈弗F7估量在2019年4月在俄罗斯投产,图拉工厂的年产能为15万辆。

完成了哈弗品牌俄罗斯的外乡化消费。

未来,哈弗F7还将辐射欧洲市场和其他国际市场,这款为全球年轻人打造的SUV正在走出国门,成为哈弗SUV的全球计划的一道重要前菜。

在投资研发上,哈弗似乎历来没有手软过,投资300亿,在海外设立了六大研发中心,涵盖欧洲、亚洲、北美等区域,树立了先进的全球研发体系,400余位顶级工程师和专家,精心打造全球化的哈弗产品。

哈弗还将与全球抢先的科技公司,零部件供给商增强协作,比如与宝马成立的光束汽车公司,将重点在同一平台和新能源范畴共享创新,在新能源、智能驾驶、智能网联等一切范畴展开深度协作,以进步中国产品的整体竞争力,就像魏建军所说的:“不能只在家门口考第一,更要去国际品牌的家门口考出好成果。

”哈弗在维护客户上表现的也比其它车企积极,这种真情实意的成为哈弗品牌能被大众认可的重要缘由。

哈弗汽车宣布即日起至2月28日前,将为购车的客户提供了1000元、2000元、3000元、4000元、4999元五档价值不等的购车红包,为车主提供包括维保券、精品券、延保/保险券等多种效劳红包,总金额高达5亿元。

在此期间购车的新老用户将享用最高6457元的单车优惠。

击中消费者购车的主要痛点之一,从而进步获客率,5亿的支出或许能带来50亿的销售额。

当然目前魏建军并不只需哈弗,从长城旗下品牌的整体规划来看,除了主流SUV品牌哈弗之外,还有奢华SUV魏派(WEY);以及新能源品牌欧拉,长城在SUV的规划是目前中国乃至全球的SUV企业中最全面的,这样的行业优势,让哈弗在五年之内完成单年200辆销量目的变得触手可及。

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