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PSA考虑与其他车企建立联盟关系 FCA方面表示可以

2019-03-14 来源:网易汽车  浏览:    关键词:标致雪铁龙集团,fca,汽车产业,捷豹路虎,企业协作,通用汽车,欧宝,捷豹,路虎

近日,据外媒报道,PSA集团正在思索与其他汽车企业树立协作或者联盟关系,以增强该公司的国际市场竞争力,并在新技术开发方面降低本钱。

? 为更好拓展其他市场 PSA有意寻觅同伴据透露,PSA首席执行官唐唯实曾经与相关顾问团队见面,讨论潜在的协作或兼并可能性。

而目前,PSA还没有明白的目的和计划。

有知情人士称,PSA方面以为,FCA对PSA开辟美国市场有利,同时FCA集团旗下Jeep品牌对PSA也很有吸收力。

唐唯实还以为,通用汽车同样合适做联盟同伴,捷豹路虎也是一种可能性,不过可能难以达成协作或者联盟协议。

2018年,PSA全球销量达388万辆,同比增长6.8%,连续五年完成正增长,其中欧宝和沃豪品牌全球销量约为100万辆。

PSA还计划2026年行进入美国市场。

与此同时,PSA还在汽车共享和其他移动出行项目上采取很多举措。

在唐唯实执掌PSA的几年中,标致品牌的业绩得到了改善,但是PSA当前存在的问题依然不少。

相关数据显现,目前PSA 全球销量的80%依然来自欧洲市场,对欧洲市场过度依赖的老问题尚未处置。

而在中国市场,PSA的表现着实不佳。

2018年,PSA集团在中国的销量为26.2万辆,同比降落32%,仅占PSA集团全球销量的6.7%。

除了开发中国和美国市场不力,欧宝这一品牌也正在成为PSA的拖累。

有报道称,欧宝产品的排放问题严重,迫切需求大量资金中止技术改进。

去年年底,有外媒报道,PSA请求通用返还收购欧宝品牌近一半的款项作为补偿,PSA以为,通用方面双方买卖时坦白了欧宝的实践运营状况。

欧宝对PSA而言曾经是烫手山芋,但是不处置相关问题,欧宝可能成为压倒PSA的最后一根稻草。

? FCA ?捷豹路虎?通用?谁是“良配”在最近召开的日内瓦车展上,关于与PSA协作的猜测,FCA新任首席执行官麦明凯给出了回应,他表示,FCA会思索“任何可能让菲克更强大的买卖”。

实践上,FCA多年以前不时在试图寻觅一位关系密切的盟友,但是不时没有胜利。

早在2015年年初,FCA集团原首席执行官马尔乔内曾经致信通用汽车首席执行官玛丽?博拉以及通用汽车董事会,提出了FCA与通用汽车兼并的计划。

但是马尔乔内的这一提议遭到了通用汽车方面的拒绝。

马尔乔内原本计划在2019年上半年卸任之前,为FCA找到理想同伴,达成深度协作或者结盟的严重对外协作关系,无法,此事尚未完成,马尔乔内就因病去世。

马尔乔内逝世之后,FCA忙于完善和稳定现有团队以及改善业绩。

一段时间以来,Jeep品牌和Ram品牌的财务状况状续改善,FCA以至思索在底特律树立新的Jeep组装厂。

今年2月,菲亚特和标致达成面包车范畴的协作协议,或许双方有进一步深化协作的可能性。

有剖析人士以为,FCA旗下的业绩重要支撑力气来自豪华车品牌以及美国市场的销售贡献,但是在欧洲市场,众多强敌重重包围之中,菲亚特所面临的形势越发不利。

通用与PSA牵手的可能性似乎很低。

据知情人士表示,通用汽车对欧洲市场兴味不大。

近年来,通用汽车在其首席执行官玛丽·博拉的指导下,努力于削减本钱,舍弃低利润业务,并积极为自动驾驶技术和移动出行效劳而战。

据知情人士称,与PSA树立协作关系不契合通用汽车往常的展开方向。

来自J.P. Morgan证券的剖析师表示,从PSA目前的状况来看,与福特欧洲乘用车业务或者捷豹路虎达成协议可能是比较合适的处置计划。

数据显现,塔塔汽车2018年第三财季单季度净亏损约达39亿美圆,这是该公司业绩最差的季度。

塔塔方面称,业绩较差的缘由是旗下捷豹路虎在中国市场销量下滑。

捷豹路虎能为PSA带来高效的消费平台和电动汽车方面的技术积聚。

但塔塔最近公开也表示,“关于塔塔汽车公司希望剥离其在捷豹路虎的股份的风闻并不是真的。

”? 汽车业再现联盟激动FCA新任首席执行官麦明凯表示愿意义索 “任何可能让菲克更强大的买卖”之后,唐唯实回应,“我们愿意与有协作意向的人讨论。

”唐唯实表示,PSA注重战略计划,思索将标致品牌引入北美市场,以及将欧宝扩展到俄罗斯市场,他说:“我们希望坚持开放,并努力为公司寻觅最佳机遇。

”剖析人士以为,唐唯实的想象与FCA前任CEO马尔乔内所主张的行业整合相似。

范围效应有助于PSA降低电动汽车和自动驾驶汽车的开发本钱。

在不久前举行的业绩发布会上,唐唯实曾表示,“无论是在运营方面,还是在战略愿景方面,我们都在电气化、自动驾驶和出行范畴处于有利位置,我们做了很多扎实的工作,我们正走在正确的道路上。

“在新能源汽车和自动驾驶汽车技术的疾速展开以及智能出行效劳高速增长的状况下,汽车制造商面临着越来越大的压力,随之而来的是行业兼并重组的激动。

去年,福特和大众汽车集团树立了普遍的协作同伴关系,双方将在商用车和自动驾驶等方面协作。

最近,宝马和戴姆勒宣布扩展协作,在自动驾驶和出行效劳方面展开全方位的协作。

2018年,大众汽车全年销量1083万辆,夺得全球汽车销量冠军,丰田和雷诺日产均超越千万辆,分别位居第二和第三。

去年,FCA和PSA的各自销量不及第一梯队大众、丰田和雷诺日产的一半。

有剖析人士以为,跨国汽车公司的销量范围依然有较大的差别,一些汽车企业在范围效应和本钱共享上依然有很大的展开空间,随着市场竞争愈加猛烈,汽车行业依然有激烈的联盟或者协作的需求。

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